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再度陷入资金困境的FF 贾跃亭造车还有戏吗

字号:TT 2018-11-05 10:45 来源:新浪科技综合 我要评论(0)

威尼斯人-澳门威尼斯.CN报道:FF的发展可谓一波三折。但是对于总能让神奇魔力发生的贾跃亭来说,人们既好奇“为梦想窒息”的他,为何总能吸引大佬为他的造车梦买单,又感慨每次短暂交好过后,却都和投资方不欢而散。

8月28日,当贾跃亭在美国正式宣布豪华电动车FF91首辆预产车下线的时候,他的“造成梦”看起来要迎来新生。然而过去仅仅2个月,这个梦可能因为与恒大的纠纷而落空。此时,距离贾跃亭创办法拉第未来已经过去整整四年,距他离开北京的乐视总部也已经超过400天。

FF的发展可谓一波三折。但是对于总能让神奇魔力发生的贾跃亭来说,人们既好奇“为梦想窒息”的他,为何总能吸引大佬为他的造车梦买单,又感慨每次短暂交好过后,却都和投资方不欢而散。

这次再度陷入资金困境的FF,究竟是中止还是终止?

2个月烧光8亿美元投资,与恒大决裂之后,贾跃亭又开始了自救。

10月31日,根据美国科技媒体the Verge报道,因为FF与投资方恒大健康的矛盾冲突,失去资金支持的FF正在通过各种方式节流,以应对比以往更艰难的时刻。

报道中称,贾跃亭在一封给全员的电子邮件中要求,今年5月1日之后入职的员工“必须休假”。从今年 5 月 1 日起就在FF工作的全职员工,如果愿意接受减薪,可以选择留下来。但文中提到,据FF数位员工的说法,年薪将减少5 万美元。在公司工作超过六个月的小时工,被允许可以留下,但只能拿到最低薪酬。

FF似乎早早做了最坏的打算。根据财新网报道,一名FF美国的研发人士称,FF内部很久前就已列出“如果裁员,哪些人先走”的名单。该人士预计,此次裁员比例约为25%,如果FF与恒大在香港的仲裁结果不达预期,走的人或许会更多。

贾跃亭给出“休假”的期限是两个月。但他看起来同样心里没底,又补充了句,最终的时间期限还是取决于能否找到新的资金来源。FF方面回应,为了解决目前的现金流困难问题,公司正在通过多渠道和不同的投资方接触。

从上周就开始的全员降薪、裁员,到这次大部分员工停薪留职。按照FF方面的说法,这个决策艰难,被迫而无奈。“但这是当前形势下,为了保住FF而不得不做出的必要决定。”

但在FF三位创始人之一的尼克·桑普森(NickSampson)看来,让员工休假就“基本上等于关闭了公司”。而他本人也选择在10月31日离职。

在上述报道中,Sampson解释自己离开的原因,“FF在财务和人力资源上实际上都已处于资不抵债的状态。在可预期的未来,它几乎是无法解决的。” 对于接下来给员工带来的影响,和供应商以及整个行业的连锁反应,Sampson表示并不确定。但他称,“如果后面的情况发生实质性变化,肯定会考虑重返公司。”

联合创始人和多位高管的相继出走,让贾跃亭现在完全处于孤军奋战的状态。就在Sampson离职的前一天,三位联合创始人中的另一位,FF全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)也已经离开。他曾在通用汽车任职 18 年, 2016 年正式加入,负责FF的电池和动力系统设计。

对于按下暂停键的FF,在行业内的投资人看来,情况不容乐观。“汽车产业对资金的需求太庞大,即便愿意出手解救,但是这样的人并不多。而且公司和创始人一旦被贴上标签,想要再拿投资简直太难了。”

对于见证FF大起大落的亲历者,一位前员工也觉得很担忧,他告诉创业家&i黑马,团队最初的状态干劲十足,但是后来的一系列消息,对品牌和员工心理的冲击都特别大,团队很难团结一致再往前冲。他又觉得这可能只是一次考验,远没有到最后的一刻,“毕竟美国看重技术,对标特斯拉,FF的股份应该还是有吸引力的吧。”

近期贾跃亭和FF官司缠身。对于个人名誉诽谤和与投资人的纠纷,贾跃亭选择全都交给法律。

10月29日下午,贾跃亭在美国诉顾颖琼诽谤一案公布结果。华盛顿州国王郡高级法院向顾颖琼下达了一项永久性禁令,将永久禁止顾颖琼发布任何针对贾跃亭及其家人的虚假言论,并禁止其联络包括但不限于LeEco和FF等与贾跃亭有关公司的员工及债权人。

但比起这个长达一年的诽谤质疑,和最终以贾跃亭胜诉而尘埃落定的事件,FF与投资方恒大健康在短短半年时间里,从携手造车,到突然交恶,堪称罗生门。

与“白衣骑士”孙宏斌一样,许家印最终选择与贾跃亭联手同样让人感到意外。今年6月25日,恒大健康以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得了Smart King公司45%的股权,成为FF第一大股东。而SmartKing是去年11月,时颖与贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式成立的新公司。

按照双方签订的协议,时颖需要在2018年底前支付8亿美元,2019年和2020年分别再支付6亿美元。

对赌和补充协议成为双方反目的导火索。在入股的同时,恒大与FF对赌,如果FF无法在2019年第一季度完成首批电动车的量产目标,那么贾跃亭将失去对公司的控制。而根据恒大与FF在7月签署的补充修订协议,前者同意在满足支付条件的前提下,提前支付7亿美元,其中2018年支付5亿美元。

决裂毫无征兆,双方也正式开始拉锯战。10月7日,恒大健康发布公告称,在还没达到合约付款的条件下,贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司,要求恒大付款。并于10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权,并解除所有协议。

10月8日,FF发表声明回应,指责恒大未能履行协议支付其同意的款项,拒绝支付事关FF明年量产计划的“救命钱”。按照FF的说法,FF遵守了协议中规定的责任和全部要求,恒大健康却迟迟不进行支付,目的在于获得对法拉第未来中国及其所有资产的控制权。

对于仲裁结果双方也各执一词。10月25日晚间紧急仲裁结果出炉,FF发布声明称仲裁取得决定性的胜利,针对贾跃亭与恒大的纠纷,仲裁员裁决恒大不能再阻止FF从其他融资渠道获取资金,并正式开放全球融资。

而恒大方面则发布公告称,仲裁驳回了贾跃亭方面提出的彻底剥夺恒大融资同意权的申请,并否决了贾跃亭临时提出要进一步剥夺恒大资产抵押权的新申请。

双方争夺的重点在于,公司的控制权将会掌握在谁的手里?对于极度烧钱的造车行业,FF长期缺少资金,而选择与它联手的投资方恒大,缺乏技术却资金充裕,一直在积极探索高科技产业。它们期望的是在电动车产业变革之时,能够顺利从地产转型,在这个千亿美金的赛道里分得一杯羹。

根据《棱镜》的报道,10月13日,FF已经与一家金融机构达成协议,通过公司设备进行担保,以期获得贷款支持。但是目前恒大已经将FF旗下包括知识产权、设备、办公区等资产全部进行资产保全。这也意味着,FF若想从外部寻求资金支持,仍需要得到恒大的同意。

但对于FF来说,贾跃亭并没有多余的资金和时间继续消耗。资金和量产事关FF眼前的生死,而恒大布局汽车产业则看起来是一个更长远的规划。比起和投资方争辩输赢和宣称“全面胜利”,更关键的是如何在并不充裕的时间里,成功闯关恒大,并找到下一个投资者,保证FF活下来,还能继续往前走。

虽然此前FF频频陷入钱荒的窘境,但这次在短暂的喘息之后,或许FF真的迎来了生死时刻。量产交付遥遥无期,高管离开,纠纷不断,还有可能失去公司控制权,这也成为最大的隐忧。

恒大的投资无疑曾是FF实现量产的强心剂。今年7月,在恒大决定投资后,许家印也曾出现在FF的工厂。根据当时FF的官方消息:“许家印高度赞赏FF的技术实力,并称’眼见为实’,投资FF绝对是正确的决定,恒大将会在资金和生产基地、产品销售方面基于FF全面支持。贾跃亭对许家印和恒大集团的大力支持表示感谢。”

这也让人们一度以为,FF距离量产上市只有一步之遥。毕竟作为国内第一批新造车公司,FF的研发已经花费了近4年的时间,前后投资近160亿。参照行业内的其他新造车企业,这样的投资并不算少。

而贾跃亭在赴美专心造车之后,FF的量产上市也被看成是他的翻身之作。按照官方的说法,FF的优势在于拥有超过1000名科研专家及380件专利。多位见过FF91样车的汽车行业人士也都曾给出不错的评价。

一位不久前曾去美国考察过的投资人告诉创业家&i黑马,“我去美国看了FF91汽车,总体上认为还是一个比较靠谱的项目。法拉第未来并不是别人口中的庞氏骗局,项目是真实存在的,绝不是为了骗钱或者转移资产。”

另一位接近贾跃亭的投资人也曾向创业家&i黑马判断,“现在就等法拉第未来明年初实现第一批量产下线,实现之后应该有60%可能向好。不管怎么样,如果它的车下线批量生产,大家就会信心大增。贾跃亭的战略我是知道的,除了高端车,中级车和大众车都在同步布局,这个市场很快就可以打开了。”

但在最后,他也强调,造车的风险在于如果没有按时交付的话,“老贾有丧失公司控制权的可能性。”现在看来,这场赌局中的风险早已不言而喻,只是从概念样车到真正量产中间,需要逾越的障碍似乎超过了贾跃亭原本的计划。

与公司接下来需要跨过的资金危机相对应的是,FF要面对的是一个竞争更加激烈的战场。4年前就开始造车的贾跃亭并没有占得先机,同批入局甚至更晚的几家造车企业,已经陆续实现量产进入用户交付阶段。更重要的是,有实力进入这个行业的资本也都向头部企业靠拢。随着特斯拉在中国建厂,正如多位造车新势力的判断,洗牌加速,能留下的玩家并不多。

和时间赛跑,贾跃亭也有了新的动作。根据今日FF透露的最新进展,目前已经与3-4家国际性金融机构就融资事宜进行了密切接触,其中包括国际排名前十的投行,并有望在近几天内达成服务协议。

另一边,恒大布局新能源汽车产业的野心似乎不仅没有受到这场纠纷的影响,反而有了新的目标。根据媒体报道,恒大目前正在接触福田,而目标或将是宝沃67%的股权。但在10月30日晚,福田发布澄清公告称,目前,宝沃汽车67%股权转让事宜处于预挂牌期间,尚未有实质性进展,也并未与恒大就宝沃股权转让事项进行过接触。

在上一次贾跃亭深陷窘境,最终等来白衣骑士出手相救的时候,他的一位朋友感慨,“这是他的惊险的一跳”。而这一次,惊险再次来临,人们好奇的是,贾跃亭能否再次通过造车翻盘?也许只能交给时间了。

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